“千年一跨”起步走

2018-09-18 | 来源:联合网

20175月,济南新旧动能转换先行区设立,先行区将北跨黄河,建设一座产城融合发展的现代绿色智慧之城。为了将这座绿色智慧之城与济南市城区相连,实现济南至黄河北的千年一跨,“三桥一隧”规划应运而生。

2018年,济南市三桥一隧规划中的齐鲁黄河大桥和济洛路黄河隧道工程已经开工建设。这两项工程预计施工时间超过四年,那么现在工程进展到什么程度,施工过程中有什么创新和亮点,又遇到哪些难题呢?近日,联合日报记者就这些问题到工程施工现场进行了采访。

步入齐鲁黄河大桥的施工现场,展现在眼前的不是渣土车轰鸣经过后的尘土飞扬,也不是随处杂乱摆设的施工设备,而是规划整齐的办公板房和车间、修剪平整的大片草地、整洁宽阔的施工道路,还不时有洒水车经过喷淋地面。

齐鲁黄河大桥施工现场

记者在齐鲁黄河大桥施工现场就工程施工进度采访了工程施工单位中交第二公路工程局项目总工程师崔学涛。据崔工师介绍,该项目全长10559.2米,其中黄河特大桥长度为2517.2米,两端接线长度为8042米,包括大桥2座,中小桥7座,分离立交3处,平面交叉14处,涵洞18道,另包括南岸1处管理用房及1处收费站。工程分两阶段实施,一阶段自起点至国道G309,二阶段自国道G309至国道G308。由于黄河北新旧动能转换先行区路网尚未规划,经与市有关部门沟通,计划二阶段工程暂不实施,目前先行实施一阶段工程。

一阶段工程分两个标段:一标段起自济齐路,向北延伸连接黄河大桥引桥,全长3671.89米。

二标段起自美里北路交叉口以北,跨黄河接国道G309,其中跨黄河段桥梁跨径布置为9528042028095米,采用下承式系杆拱桥,主孔跨径420米。

该项工程被初步定位为连接黄河南岸济南西站和黄河北岸桑梓店地区中心的南北向交通主干道。项目建成后主线将向北上跨济广高速、南岸大堤、黄河及北岸大堤后与现状G309平交,终点位于黄河北岸的裕兴路和G308平交口。市民驾车以60公里的时速驶上大桥,仅需3分多钟就可到达黄河北岸。齐鲁黄河大桥为复合式跨河通道,可以满足轨交、公交、BRT、车辆的通行,同时还会考虑让行人也能在桥上通行,届时市民们将有机会徒步登桥,尽情领略黄河美景。

(济洛路黄河隧道工程施工现场)

记者结束了齐鲁黄河大桥的现场采访,又来到了同期开工建设的济洛路黄河隧道工程施工现场。与齐鲁黄河大桥施工现场的干净整洁略有不同的是,这里还建成了一片整齐的居住区,办公室、会议室、住房、食堂以及绿化等一应俱全。据中铁十四局集团济南黄河隧道项目党支部书记白坤介绍,因为工程工期预计要达到四年之久,而参与工程的工作人员在施工期间基本是一心扑在工程上面,很少会离开工地。因此,营造一个良好的工作和生活环境是非常有必要的,也体现了公司对员工的人文关怀。

济洛路黄河隧道工程施工现场

白书记介绍说,现阶段济洛路黄河隧道工程处在工程初期,正在进行建设的是北岸工作井,工作井围护结构正在实施,为工程建设准备的两台直径为15.76米的隧道盾构机正在进行生产。工程完工后,该工作井即为隧道进出口。

隧道盾构机模型

    根据规划,济泺路黄河隧道工程为城市主干道,隧道总长3.68千米,主线为双线4车道,大中小各型车均能通行,通车时速为每小时60公里,隧道穿行只需要不到4分钟。市民们从济洛路穿过黄河将不再受到汛期黄河浮桥拆除的影响。(联合网记者 姜瑞)



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